Це питання вимагає раціонального аналізу з багатьох вимірів, включаючи технології, ринок, політику та сценарії використання. Відповідь така: у певних секторах електричні мотоцикли прискорили заміну бензинових-дво-двоколісних автомобілів; однак у ширшій категорії «автомобілів-з бензиновим двигуном» електричні мотоцикли не можуть самостійно-досягти повної ліквідації.
По-перше, дуже важливо прояснити концептуальні межі. «Автомобілі з-газовим двигуном» зазвичай включають седани, позашляховики, вантажівки, автобуси та дво-колісні/три{3}}бензинові-мотоцикли. Електромотоцикли націлені насамперед на бензинові-мотоцикли та мопеди, а не на чотири-колісні транспортні засоби. Тому точнішим є запитання: чи можуть електричні мотоцикли замінити-мотоцикли з бензиновим двигуном?
На цьому рівні тенденція вже досить очевидна. Багато регіонів у всьому світі прискорюють електрифікацію дво-колісного транспорту. Наприклад, після того, як у 2019 році Китай запровадив «Технічні специфікації безпеки електровелосипедів», не-сумісні-велосипеди з бензиновим двигуном суворо контролювалися, що призвело до швидкого розширення ринку електричних дво-колісних транспортних засобів; Індія та країни Південно-Східної Азії також значно субсидують електричні мотоцикли через забруднення повітря та тиск на енергетичну безпеку. Електромотоцикли мають такі переваги, як нульові викиди, низький рівень шуму, низькі експлуатаційні витрати (витрати на електроенергію набагато нижчі, ніж витрати на бензин), просту конструкцію та низькі витрати на обслуговування, що робить їх висококонкурентоспроможними в міських поїздках і-доставках на короткі відстані. Згідно з даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), до 2025 року світові продажі електричних дво-колісних транспортних засобів уже складали понад 35% від загального обсягу продажів дво-двоколісних автомобілів, а до 2030 року прогнозується, що цей показник перевищить 60%. У деяких містах нові мотоцикли з бензиновим-моторами вже важко знайти.
Однак повна відмова від мотоциклів-з бензиновим двигуном все ще стикається з проблемами. По-перше, існує проблема запасу ходу та заправки: хоча-електромотоцикли високого класу можуть досягати запасу ходу понад 150 кілометрів, у віддалених районах,-поїздках на далекі-відстані чи сценаріях вантажних перевезень, перевага бензинових-мотоциклів-заправки за 3 хвилини та досягнення запасу ходу в 400 кілометрів-зберігається. незамінний. По-друге, початкова вартість придбання: високо{11}}якісні електричні мотоцикли все ще дорожчі за аналогічні бензинові-мотоцикли, створюючи бар’єр для-ціночутливих користувачів. По-третє, існує занепокоєння щодо переробки батарей і впливу на навколишнє середовище: неправильна утилізація використаних літієвих батарей може спричинити вторинне забруднення.
Що ще важливіше, електричні мотоцикли не можуть замінити чотири{0}}колісні-автомобілі з бензиновим двигуном. Їх використання, вантажопідйомність, стандарти безпеки та нормативні рамки абсолютно різні. Реальна загроза для чотири{4}}автомобілів із бензиновим двигуном-походить від електромобілів (EV), а не від електричних мотоциклів. Навіть у густонаселених столичних районах електричні мотоцикли можуть доповнити «останню милю» транспорту, але вони не можуть виконувати основні функції, такі як сімейні поїздки та -далекі поїздки по шосе.
Хоча політичні рекомендації надають перевагу електрифікації, «поступова відмова» не означає «заборону». Багато країн застосовують поступовий підхід, наприклад, встановлюють часові рамки для заборони продажу-мотоциклів з бензиновим двигуном (наприклад, Тайвань планує припинити продажі до 2035 року), а не зобов’язують здавати на металобрухт існуючі транспортні засоби. Існуючі автомобілі-з бензиновим двигуном продовжуватимуть працювати протягом наступного десятиліття або навіть довше.
Електромотоцикли швидко витісняють бензинові-мотоцикли, особливо під час міських-поїздок на короткі-відстані, але вони не можуть усунути всю систему «бензинових-транспортних засобів». Справжня транспортна енергетична революція вимагає скоординованого розвитку електричних мотоциклів, електромобілів, громадського транспорту та зеленої енергії. Майбутнє — це не «електричні мотоцикли, які замінять-автомобілі з бензиновим двигуном», а скоріше «диверсифікований асортимент екологічно чистих транспортних засобів, які спільно змінюють транспортну екосистему».
